1 Followers
24 Following
abelrichard

abelrichard

1998 Ford Escort - Changing the Emergency Brake Cables

Nu ska jag börja med att säga att jag inte riktigt är en mekaniker, men någon kille som gillar att fokusera på saker och spara mig lite pengar. Det främsta skälet till att jag bytte nödbrottkablar är att här är Texas måste du ha ditt fordon inspekterat varje år och när jag tog min eskort inuti misslyckades det eftersom nödfallet inte fungerade. På denna eskort finns det tre olika kablar som utgör det systemet. Det är den som går från handspaken inuti bilen till en komponent som jag kallar en utjämnare. Vad det gör är att justera sig själv för att dra lika på alla andra kablar. Därifrån besöker en annan kabel varje bakhjul. De två kablarna var de enda som jag var tvungen att byta ut. Delarna var cirka 65 dollar i vår lokala butik.

Det första jag gjorde så var att knyta ett hörn och ta av hjulen. Sedan tog jag bort trummorna broms ledning. Jag tog bort mittkonsolskyddet som låg inom nödbromsspaken och lossade justeringsmuttern helt av för att säkerställa att jag kunde ha tillräckligt med spel i kabeln för att koppla bort de andra 2 från den.

För att koppla bort de två bakre kablarna från den enda kabeln sade andra att jag måste ta av avgaserna, men när jag skaffade mig under bilen kunde jag säkert dra avgaserna i sidled för att få muttrarna som höll värmeskölden av. När jag förvärvat det från vägen kunde jag säkert koppla bort de två bakre kablarna i den änden. Längre bakpå har det funnits ett par bultar som höll kablarna på plats som jag var tvungen att ta av. Det förra jag var tvungen att göra för att få kablarna av var att koppla loss kablarna vid trumman.

Jag föreslår för dina krav att du fortsätter och byter ut en hörnbrytning medan du har allt från varandra. Jag måste gå tillbaka något och säga att när jag skaffade kablarna såg jag att de hade olika delnummer så jag hade de delar som folk markerade på lådan vilken sida var vilken. Den största skillnaden var den lilla monteringsfästet som fanns på kabeln.

När jag installerade kablarna arbetade jag bara bakåt. Jag anslöt den senaste kabeln till bryttrumman, sedan körde jag kabeln tillbaka och fäst den på den fasta konsolen och sprang sedan tillbaka dit där den ansluts till mittkabeln. När jag hade båda de bakre kablarna på plats anslöt jag dem till mittkabeln och gängade justeringsstången upp igen genom marken och sedan till brytspaken. Jag återvände och återinstallerade värmeskölden i avgaserna och jag var klar under bilen. Jag satte på hjulen igen och sänkte bilens baksida, vridade på muttern och gjorde sedan de ultimata justeringarna vid brytspaken och installerade konsolen.

Testa nödpauserna genom att koppla in den, starta bilen och låt kopplingen gå ut och se om pausarna håller dig på plats. Från början till slut tog projektet ungefär 5 timmars tid.